Una breve introduzione: il problema degli additivi si pone nel nostro Paese come all’estero, con decisioni molto diverse a seconda delle diverse federazioni. La polemica impazza sui social network, e le sfumature della questione sono molto sottili. Il Verry ci ha chiesto di dar voce alla sua opinione, ed abbiamo deciso di farlo (condividendo, tra l’altro, gran parte delle sue argomentazioni). Ecco a voi le sue parole, al solito scritte di getto e col cuore di chi ama questo sport.

I maghi del pennello.
Da qualche tempo, purtroppo, anche noi del buggy siamo alle prese con l’avvento degli additivi sui nostri pneumatici in scala ridotta.
Sono un veterano dell’r/c italiano ed ho visto un 20ennio di evoluzione delle gomme off-road . le gomme negli anni sono mutate completamente e si e’ passati da utilizzare gomme con pioli grandissimi ad altre con pioli finissimi e compound stratosferici per morbidezza, che danno al modello un eccellente trazione. clicca su “continue reading” Continue reading »

La ditta finlandese continua a lavorare duramente, ed i loro ultimi sforzi sono dedicati ad una clientela leggermente diversa dal solito. Stavolta la JQ non si rivolge ai competitors più esasperati, ma ai nuovi modellisti che si accostano a questo sport. Arriva infatti la versione RTR de “LA Macchina”, le cui caratteristiche principali sono annunciate di seguito! Qui potrete invece trovare la Photogallery completa del nuovo modello!

Peso: 3300g

Radio e ricevente: 2.4ghz, con EPA, Dualrate e Trim

Pacco pile ricevente: 1200 NiMh

Motore: 3.5cc con avviamento a strappo

Servo Sterzo: Savox SC0253MG, 0,14sec/8kg con tutti gli ingranaggi in metallo

Servo Gas/Freno: Savox SC0352, 0,13sec/6,5kg

Gomme: Gomme adatte a tutte le superfici, incollate su cerchi JQ

Telaio: 4mm in alluminio

Carrozzeria: Lexan preverniciata

Trasmissione: CVD anteriori, spinati posteriori

Frizione: 3 ceppi

Ammortizzatori: Anodizzati duri, steli da 3.5mm

Freni: Doppio disco in vetronite

(Sono richiesti uno scaldacandele, 4  stilo AA per la Trasmittente, una candela standard e della miscela per automodelli)

Nuova iniziativa by BBF Models: rottamare il tuo vecchio Buggy in scala 1/8 può farti risparmiare 120 Euro dal prezzo di listino sull’acquisto di una fantastica Agama A8 Evo, che potrà dunque essere tua a SOLI 344 EURO! Non farti scappare l’occasione, se hai un Buggy (solo telaio) completo in tutte le sue parti, spediscilo a BBF Models, ed ordina presso lo shop online BBF una Agama nuova fiammante!

Arrivati a metà strada, il destino del Campionato Italiano buggy 2012 è quantomai in bilico, e sono diversi piloti a potersi giocare la vittoria finale.

Perin (a Sacile) e Tortorici (a Monsummano) possono vantare una vittoria di tappa a testa, ma nella gara non vinta hanno entrambi sofferto, e non sono riusciti a salire sul podio.

Sono due, invece, i podi conquistati da Rabitti, che scommette forte ad inizio anno, mettendo sul tavolo il titolo italiano e decidendo di difenderlo con un prototipo tutto da sviluppare e da migliorare.

Teghesi, ottimo secondo a Sacile, a Monsummano non va oltre un sesto posto a causa di una scelta di gomme infelice ed una spenta.

Molto probabilmente, il vincitore del campionato verrà fuori da questa cerchia ristretta di piloti, tutti in grado di agguantare la vittoria nella gara singola e tutti ben messi in campionato. Prossima prova da svolgere a Campogalliano, pista di casa di Riccardo Rabitti ben conosciuta, però, anche da Perin e Teghesi in quanto teatro di storici Kyosho Meetings ed affollatissimi trofei negli ultimi decenni. Ovviamente, anche Davide arriverà ben preparato alla sfida, un professionista di simile livello non si fa mai cogliere di sorpresa, soprattutto in quello che potrebbe essere l’anno del suo rilancio e del suo ritorno ai vertici nazionali ed internazionali.

Dopo le sue ultime prestazioni (per quanto decisamente altalenanti), non si può tener fuori dal discorso podio Alex Zanchettin, che guida proprio quella TLR che si è dimostrata più volte uno dei modelli maggiormente adatti al ritmo del circuito emiliano.

Le condizioni climatiche giocheranno anch’esse un ruolo decisamente importante: ci si aspetta un gran caldo nella pianura modenese, e tutti i materiali saranno messi a dura prova dalle temperature elevate e dalla notevole umidità che caratterizza la zona.

Tanta incertezza sulla gara che potrebbe definire le sorti della stagione viene anche dai tanti outsider che hanno dimostrato ottime doti velocistiche sulla gara secca nel corso di questa e della scorsa stagione, e che potrebbero giocare un ruolo importante frapponendosi tra due dei pretendenti al titolo e portando via diversi punti utili.

Non perdetevi dunque la terza prova di Campionato Italiano a Campogalliano, dal 20 al 22 Luglio 2012, che potrete seguire ovviamente sulle pagine di JustBuggy!

Lo avevamo scritto nel corso del coverage sulla Neo Race 2012, lo confermiamo ora: il 2012 è l’anno di Ty Tessman! Il giovane Canadese, dopo aver vinto il Dirt Nitro Challenge in Arizona ad inizio anno sia nel Buggy che nel Truggy, ripete l’impresa al ROAR National Championship in Pennsylvania, conquistando entrambi i titoli di Campione Americano con i suoi modelli Hot Bodies, motorizzati OS Speed e gommati ProLine (Blockade M2 per l’occasione). Secondo in entrambe le categorie è Dakotah Phend, pupillo del team TLR, sempre più competitivo ad ogni evento. Nel Buggy il terzo gradino del podio è occupato da Jared Tebo, autore di una gara in crescendo dopo qualifiche decisamente travagliate, mentre il terzo Truggy sul traguardo è quello di Josh Wheeler.

In Francia, invece, la quarta prova di Campionato se la aggiudica Sartel, ma a Jerome Aigoin, artefice di un’ottima stagione, basta il secondo posto a Noeux les Mines per aggiudicarsi il titolo di Campione Francese 2012, alla guida della sua Kyosho Mp9/Novarossi/AKA.